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车市低迷 车企怎么自救?

日期:2019-07-29 23:46 来源:月光科技 作者:李烨LY

参观者(前)在轿车人工智能驾驭舱内测验用手机与体系衔接。新华社记者方喆摄

  文章来历;北京日报

  本报记者董禹含

  正在举办的第18届上海世界车展中,尽管海内外干流轿车品牌纷繁参展,但仍是模糊泄漏出一丝车市低迷的滋味——概念车数量不多,展台上也没有了往昔的歌舞喧嚣,而备受注重的轿车出售乱象好像也给车展蒙上了一层暗影。

  实际上,从2018年下半年车市走向低迷时,车企纷繁开端调整产品结构和开展战略,作为本年以来的首场大型车展,本届上海车展被视为车企战略转向的风向标。

  新能源轿车迎“2.0年代”

  尽管新能源轿车补助退坡加快,但电动化已是大势所趋,本届车展上“新能源”无疑是各家车企发布的要点。自主品牌、外资品牌、造车新实力争相推新车型、概念车,相比之下,传统燃油车的全新车型要少许多。

  本届车展,丰田EV量产车型初次面向全球商场揭露露脸,量产纯电动车C-HREV与奕泽IZOAEV全球首发,2020年正式上市。丰田还展出了ALPHARD埃尔法与VELLFIRE威尔法的混合动力车型;搭载混合动力体系的全新RAV4荣放也将在本年上市。丰田表明,2019年将进一步完结电动车的遍及,加快电动化产品阵营扩大,一起讨论引入氢燃料电池车型。

  别克品牌全球首款纯电动车,也是上汽通用旗下第一款真实面向群众商场的纯电动车,别克VELITE6纯电动MAV多功能运动型轿车上市,补助后价格16.58万元至18.58万元。

  日产轿车两款电动化概念车型日产IMs概念车和日产IMQ跨界概念车型也在本届车展露脸。在电动化产品方案方面,日产轿车公司高档副总裁内田诚泄漏,上一年日产轿车在我国商场共出售了3.7万辆新能源轿车,本年将推出3款新能源车型,到2022年将在我国商场上投进20款电动化车型。

  车市持续低迷状态下,新能源轿车商场仍然坚持逆势增加,但竞赛已由蓝海变为红海。

  业界人士以为,跟着由方针主导转向商场主导、单一竞赛变为多元竞赛,新能源轿车现已进入“2.0年代”。

  2018年以来,进口关税下调、增值税减税等方针推出,让奢华车商场盈利尽收,高端商场出售炽热。本届车展,各家奢华车品牌也亮点颇多,对我国商场的注重显而易见。如凯迪拉克大型SUV车型XT6在亚洲地区首度揭露露脸,将在本年第三季度国内外同步上市;奢华MPV全新雷克萨斯LM全球首发,将登陆我国及部分亚洲商场;全新保时捷CayenneCoupé亚洲首秀等都是招引观众眼球的存在。

  自主品牌打响向上包围战

  继吉祥领克和长城WEY之后,更多自主品牌“秀肌肉”开端走起高端道路,搏杀合资品牌操纵的15万元等级商场。比方,吉祥在车展上全球首发PREFACE概念车,将面向世界商场;日前,吉祥还发布了新能源纯电品牌“几许”,定位为高端品牌,首款车型几许A全球首发上市,最高续航达500公里,补助后价格为15万元至19万元。奇瑞旗下高端品牌EXEED星途首款车型TXL/TX正式上市,价格从12.59万元到17.59万元。